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LA IMPRESIONANTE FERRARI 812 SUPERFAST IMAGENES FOTOS Y VIDEO

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El Ferrari 812 Superfast es el Ferrari de serie más potente de la historia y es el tope de la gama Ferrari. Monta un motor V12 a 65º en posición delantero-central que desarrolla 800 CV a 8.500 rpm y un para máximo de 718 Nm, cifras increíbles para un motor atmosférico (sin turbos) de 6,5 litros de cilindrada. Su arquitectura trans-axle le permite un reparto perfecto de masas entre ambos ejes.



es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, alcanzando los 200 km/h en menos de 8y una velocidad máxima de 340 km/h. LA IMPRESIONANTE FERRARI 812 SUPERFAST IMAGENES FOTOS Y VIDEO



El Ferrari 812 Superfast es una escultura rodante, una auténtica obra de arte de la ingeniería esculpida en el túnel de viento. Tiene la particularidad de que desde el puesto de conducción es posible ver las salidas de aire delanteras por encima del capó,


En el interior nos encontramos con una clásica cabina Ferrari muy sencilla y absolutamente racing en la que destaca el protagonismo del gran cuentavueltas central tras el volante acompañado de sendas pantallas digitales a ambos lados y un salpicadero con lo mínimo, que incluye una segunda pantalla para el copiloto.

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El diseño del Ferrari 812 Superfast está estrechamente basado en de su antecesor, el F12 Berlinetta y F12 tdf.


En resumen, podemos decir que el Ferrari 812 Superfast es un coche único en el mundo con el que se puede viajar cómodamente disponiendo de un generoso maletero y a la vez está más que dispuesto a meterse en circuito haciendo gala de su increíble motor y chasis.


SU PRECIO ES DE 400 MIL DOLARES!


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los 10 autos coches mas caros del mundo en 2020

 HAY PERSONAS QUE MANEJAN TANTO DINERO QUE NO SE HACEN DRAMA DE MOSTRAR TODO LO QUE TIENEN, MANSIONES JETS PRIVADOS SUPER CASAS AVIONES etc etc ... 

Y es que pueden permitirse cualquier gusto, incluso alguno o varios de los autos más caros del mundo 2020 es algo complicado


el selecto grupo de los 10 mas caros de todo el 2020

LAMBORGHINI REVENTON



ESTE ES UNO DE LOS VEHICULOS MAS ESPECIALES DE LAMBORGHINI.. PARECE HABER SALIDO DE LAS PELICULAS DE CIENCIA FICCION

es un automovil de carretera con caracteristicas increibles.  y una gran obra de arte! y solo existen 20 unidades de esta belleza!

su motor es uno de los mas rapidos del mundo! puede ir de 0 a 100 km hora en 3.4 segundos.. con unavelocidad maxima de 330 km por hora...

el reventon de acero titanio y aluminioo cuesta tan solo 2.000.000 de dolares americanos.


BUGATTI 110 CIENTO DIECHI

este esel nuevo hiper deportivo !! vale apenas 8.9 millones de dolares Y SOLO 10 UNIDADES DE PRODUCCION... con el mismo motor que sus hermanos. CHIRON Y LA BOUITURE.. solo que con 1600 caballos de fuerza... de 0 a 100 en 2,4 segundos. ALCANZA LOS 200 POR HORA EN 6,1 SEGUNDOS,,, Y LA DE 300  EN 13,1 SEGUNDOS la filosofia de diseño esta inspirada en el eb 110!!!


8 PAGANI HUAYRA ROSTAR.

SIGNIFICA VIENTO! ES UN VI PLAZA QUE CONSIGE ACELERAR DE 0 A 100 EN 2,9 SEGUNDOS Y ALCANZA UNA VELOCIDAD DE 386 KM POR HORA...

tiene llantas 9 kilos mas livianas escape de titanio,, Y UNA NUEVA FIBRA DE CARBONO. lo que hace todo liviano con solo 1208 kilos en total...

su precio es solo de 2.6 millones de dolares!


7---- ASTON MARTIN VALKIRIE.....

un resultado entre los britanicos y red bull! al tal punto que fue conseguido por el director tecnico de f1

construido con esqueleto de fibra de carbono y carroceria con gran carga aerodinamoca

con motor v12 en posicion central y con 176 caballo de potencia

SOLAMENTE EXISTEN 150 DE ESTOS BEBES

Y SU VALOR ES DE 2.6 MILLONES... Y TODAS FUERON VENDIDAS ANTES DE SU PRODUCCION


6.--- FERRARI PININFARINA SERGIO

creada para rindir tributo al creador sergio pininfarina!presidente por 40 años de la compania de diseño con su apellido .es un modelo conceptual presentado en el 2013

busca rememorar los modelos pininfarina de los 60 y 70

 con velocidad mnaxima de 320 km hora y de 0 a 100 en menos de 3.4 segundos

solo se fabricaron 6 unidades para clientes especiales desde el 2013 hasta que se crearon las 6 unidades.... nunca se supo su precio real!

pero se cree que vale alrededor de los 3 millones de dolares!

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los 10 autos coches mas caros del mundo en 2020






mas caros del mundo en 2020. EL TOP TEN





TOP TEN DE LOS COCHES Y AUTOMOVILES MAS CAROS DEL 2020


ford bronco 4x4 2021! casa rodante para amantes de la naturaleza!

ford bronco 4x4 2021! casa rodante para amantes de la naturaleza!




Ford sigue pisando con fuerza para demostrar las capacidades todoterreno del nuevo Bronco 2021, vehículo que como recordamos, ha nacido que olvidemos al Wrangler como la mayor referencia en el mundo del off road.

¿Qué sucede?

Con motivo de la Bronco Super Celebration East de este año en Townsend, Tennessee, Estados Unidos, Ford develó el Bronco Overland, un concepto que brinda a los fanáticos del todoterreno, una muestra de la capacidad de personalización de este modelo.

Basado en el nuevo modelo Bronco de cuatro puertas, más en específico en la versión Badlands destaca por contar con el siguiente equipamiento:

  • Pintura “Área 51” (que buen nombre)
  • Winch montado en la defensa delantera
  • Rines Asphalt Black Fifteen52 de 17 pulgadas
  • Tienda de campaña para dos personas Yakima montada en el techo
  • También en el toldo encontramos un portaequipaje montado sobre los rieles del techo
  • Barra de luz delantera, así como un juego de luces extra para brindar una iluminación de 360º
  • El área de carga esta configurada para albergar todo lo necesario para acampar
  • Incluye un refrigerador ARB, un kit de cocina y una estufa montada en un sistema de gestión de carga.







F1 ACTUALIDAD NOTICIAS Schumacher y Raikkonen, dupla ideal para Alfa Romeo Racing en 2021

 F1 ACTUALIDAD NOTICIAS Schumacher y Raikkonen, dupla ideal para Alfa Romeo Racing en 2021

El equipo de la marca italiana espera definir su alineación en las próximas semanas.

A



Alfa Romeo es una de las escuderías que aún no ha DICHO SU PLANTILLA DE PILOTOS DE FORMULA 1 para la temporada 2021 de la Fórmula 1. No obstante, eso no significa que no tenga opciones, por el contrario hay varios candidatos para ocupar sus butacas, que este año son propiedad del finlandés Kimi Raikkonen y el italiano Antonio Giovinazzi.


Una de las prioridades es, justamente, Raikkonen. Iceman aún no sabe si extenderá su estadía en la Máxima más allá del 2020. Al equipo le gustaría tenerlo un año más para aprovechar su experiencia. Por las dudas ya ha mantenido contactos informales con el mexicano Sergio Pérez, sin lugar en Racing Point/Aston Martin; y el alemán Nico Hulkenberg.


F1 ACTUALIDAD NOTICIAS Schumacher y Raikkonen, dupla ideal para Alfa Romeo Racing en 2021

“Tenemos que discutir juntos sobre la situación. Hablaremos juntos pronto para saber exactamente qué quiere hacer Kimi y qué queremos hacer nosotros. Encontraremos una solución”, aseguró Fred Vasseur, director del equipo, en el sitio oficial de la categoría.

El segundo auto ya tendría dueño: un piloto de la Academia de Pilotos de Ferrari, más allá de que en Alfa Romeo insisten en que Giovinazzi tiene la prioridad.

De hecho, las pruebas que realizará el alemán Mick Schumacher en la primera práctica del Gran Premio de Eifel se podría tomar con la presentación oficial del futuro piloto de Alfa Romeo.

Más allá del apellido, Mick ha hecho méritos suficientes en la Fórmula 2 como para ser tomado en serio. Lidera el certamen y es el mejor exponente de la FDA, que también tiene bien posicionado al inglés Callum Illot y el ruso Robert Shwartzman, segundo y quinto, respectivamente; en la categoría antesala de la F1.


F1 ACTUALIDAD NOTICIAS Schumacher y Raikkonen, dupla ideal para Alfa Romeo Racing en 2021

“Tenemos que discutir con Antonio para ver qué queremos hacer y también con Ferrari para saber qué pretende hacer de su lado…. No tenemos prisa por tomar una decisión, creo que para estos jóvenes lo mejor es que primero terminen el campeonato. Es importante tener la imagen final y no comenzar unas tratativas con la temporada en pleno desarrollo”, aclaró Vasseur.

Puntualmente sobre los pilotos apadrinados por la Scuderia, el team-manager fue muy claro: “Los tres son muy buenos… Shwartzman, como novato, está haciendo un trabajo sólido, como también Schumacher e Illot… Es mucho mejor estar en esta situación de poder elegir entre pilotos buenos a no tener otra opción”.


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ASI SERIAN LOS F1 SI LOS MONOPLAZAS LOS COCHES LAS CHATAS LOS AUTOS FUERAN SELECCIONES NACIONALES AL ESTILO FUTBOL!

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este seria el diseño si los mejores paises en el mundo tambien competirian en la f1!

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LA NUEVA CITROEN Méhari 2020 FOTOS VIDEOS

 LA NUEVA CITROEN Méhari 2020 FOTOS VIDEOS


Citroën E-Méhari by Courrèges 1

QUIEN NO RECUERDA AHUN HOY EN DIA... O NO HA VISTO PASAR POR SUS CALLES EN CUALQUIERA DE ESTOS DIAS DE PANDEMIA UNA MEHARI....

Citroën Mehari Twingo - U$S 8.200 en Mercado Libre

La historia del Citroën Mehari: espartano y práctico

esas simpaticas especie que no se puede catalogar entre jeep... camioneta automovil descapotable... todo terreno suv o 4x4 de la antiguedad, aunque su diseño ahun en pleno 2020.. por lo basico y sencillo de sus lineas ahun no ha pasado de moda.

La historia del Citroën Mehari: espartano y práctico

El Salón del Automóvil  nos ha deparado (como de costumbre) muchísimas novedades y grandes sorpresas que aún no podemos dejar de revisar y, por supuesto, admirar. Muchas han sido las presentaciones que han llamado la atención en la muestra y entre ellas, la de este muy coqueto y «chic» Citroën E-Méhari by Courrèges está casi a tope de la lista.


Se trata de una muy bonita edición especial que fue presentada en las formas de un modelo concptual que, sin embargo (dicen) tiene muchas posibilidades de llegar a la línea de producción en algún momento más temprano que tarde. De todos modos, al respecto, ningún representante de la marca lo ha confirmado de manera oficial, vale aclararlo.
Como sea, este Citroën E-Méhari by Courrèges le ha dado un toque de frescura y una onda retro prácticamente de los lejanos años ’60 al stand de la firma francesa.

Citroën E-Méhari by Courrèges 2

El auto se muestra con un resplandeciente y brillante color blanco que, puede decirse, invade todos y cada uno de sus más ocultos rincones, pretendiendo -tal lo dichop por los jefes de la firma- «llenar de energía y bañar de luz» a un modelo que ya es en sí mismo toda una estrella.


El balnco lo inavde todo y para «cortarlo» un poco, allí están los pequeños pero efectivos y apropiados detalles en color naranja. Todo muy apropiado, por cierto, incluso el volante y las palancas cercanas que (ya que son de mucho uso y contacto con las manos de quien conduce) deben estar muy visibles y entonces vienen en color negro.
En el interior, abunda la tapicería en color blanco, lo que incluye el interior de las puertas y, por supuesto, las cómodas butacas.
El auto lleva un techo fabricado en plexiglás y la tapa trasera del baúl se acciona electrónicamente, dejando ver las valijas especialmente diseñadas para esta edición, las cuales también vienen incluídas.


A todo ésto, bien vale recordar que estamos hablando de un vehículo eléctrico, cuya gran atracción también son sus baterías LMP que en esta oportunidad son capaces de llevar la autonomía total del auto hasta los más que aceptables 200 kilómetros de recorrido en modo urbano.





Citroën E-Méhari by Courrèges 4



La velocidad del Citroën E-Méhari by Courrèges está limitada a los 110 km/h. y la carga completa de las baterías puede llevarse a cabo sin inconvenientes en un tiempo estimado en las 8 horas.
Es sin lugar a dudas un modelo con aire fresco y, como tantas veces suele decirse (aunque esta vez con mucho más justificativo), muy, pero muy divertido.

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LA IMPRESIONANTE HISTORIA DE FERRARI SUPER FOTOS VIDEOS FONDOS DE PANTALLA

LA IMPRESIONANTE HISTORIA DE FERRARI SUPER FOTOS VIDEOS FONDOS DE PANTALLA

 FERRARI SUPER FOTOS VIDEOS Y FONDOS DE PANTALLA

Enzo Ferrari, el piloto

A los 20 años, y tras participar en la I Guerra Mundial, Enzo Ferrari encuentra trabajo como probador en una pequeña empresa automovilística de Turín. En 1919 se convierte en piloto: debuta en la carrera Parma-Poggio al volante de un CMN 15/20 de 2.3 litros y cuatro cilindros. El 23 de noviembre de ese mismo año compite en la Targa Fiorio, pero su coche sufre pérdidas en el tanque de combustible.

Tras algunas accidentadas carreras al volante de un Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa, Ferrari conduce un Alfa Romeo Tipo 40/60 de seis litros y cuatro cilindros con el que acaba segundo en la Targa Fiorio de 1920. Esto supone el inicio de una colaboración de 20 años con la marca, pilotando sus modelos, hasta que es nombrado director de la división de Carreras Alfa Corse, puesto que mantiene hasta septiembre de 1939.

Anteriormente, en 1923, Enzo conoce a la condesa Baracca; ella le permite utilizar en sus coches el emblema que su hijo –el héroe de la I Guerra Mundial Francesco Baracca– llevaba en su avión. Este símbolo es el caballo rampante.

En 1927 y 1928 gana las carreras en el Circuito de Módena, en un Alfa Romeo 6C-1500 SS. Con sede en esta ciudad, Ferrari funda la escudería que lleva su apellido el 16 de noviembre de 1929; esto supone el pistoletazo de salida de una actividad deportiva frenética, que conduce a la creación de un equipo oficial con vehículos Alfa Romeo.

1930-1939

El primer coche propio


En 1932, Enzo deja de ser piloto debido al nacimiento de su hijo Alfredo, más conocido como Dino, y al ingente trabajo como director de la Scuderia. En su última prueba acaba segundo en el circuito The Province con un Alfa Romeo 8C-2300 MM. La colaboración con la marca no termina: en 1937 construye el 158 ‘Alfetta’, que comienza a dominar el panorama internacional de las carreras. Sin embargo, dos años mas tarde Enzo finaliza su cooperación con Alfa Romeo bajo la promesa de no crear vehículos de competición con el nombre de Ferrari durante cuatro años

A partir de ese momento, batir a un Alfa con uno de sus coches se convierte en una obsesión. Ferrari abre Auto Avio Costruzioni en Módena, el cuartel general de la vieja escudería. La firma del "cavallino rampante" empieza a desarrollar un modelo de ocho cilindros y 1.500 cc llamado 815.

FERRARI SUPER FOTOS VIDEOS




FERRARI SUPER FOTOS VIDEOS

LA IMPRESIONANTE HISTORIA DE FERRARI


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Victorias tras la guerra

En la planta de Módena nacen dos versiones del 815 (montado sobre un chasis Fiat). Tras participar en 1940 en la Mille Miglia -uno de los pilotos era Alberto Ascari-, sin éxito, la II Guerra Mundial acaba, de momento, con el sueño de seguir ensamblando coches de carreras. A pesar de ello, en 1943 Ferrari empieza la construcción de un germen de fábrica en Maranello, en un terreno de su propiedad, donde se traslada la compañía.

Tras la contienda, las instalaciones se rehacen y la empresa pasa a llamarse Ferrari. El primer vehículo, diseñado en 1945, tiene un motor V12 y 1.500 cc; aparece en 1947. Es el 125 S, que debuta en las manos de Franco Cortese y consigue victorias en la Mille Miglia de 1948 y en las 24 Horas de Le Mans de 1949.



LA IMPRESIONANTE HISTORIA DE FERRARI

1950-1959

Un nuevo rumbo

En 1950 se inaugura una nueva categoría de competición, la Fórmula 1, en la que Ferrari participa con el piloto argentino José-Froilán González, quien obtiene la victoria en el GP de Gran Bretaña (Silverstone). La marca se proclama Campeona del Mundo en 1952 con Ascari al volante, triunfo que repite al año siguiente. 

En 1956, cuando Juan Manuel Fangio logra otro título para la firma, fallece Dino, el hijo de Enzo, que había estado diseñando un nuevo motor V6 con 1.500 cc. El propulsor se presenta diez meses después de su muerte. Desde ese día, todas las mecánicas con 6 cilindros en "V" de Ferrari se llaman Dino en su honor. En el 57, la empresa cambia de nombre: Auto Construzioni Ferrari. En el 58, Mike Hawthorn consigue otro Campeonato de Marcas.







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1960-1969

Nuevo nombre

Piero Ferrari, hijo de Enzo, se une a la compañía para participar en el diseño del Dino 206, un coche de carreras destinado a clientes amantes de la velocidad. En 1969, con el fin de hacer frente a los retos de una creciente demanda, Ferrari vende el 50% de las participaciones de la empresa a Fiat y pasa a conocerse como Ferrari S.p.a. Eserzicio Fabbriche Automovili e Corse. En cuanto a la F1, Paul Hill en 1961 y John Surtees en el 64 se proclaman Campeones del Mundo, y también dan a Ferrari el título de Constructores en ambas temporadas.













LA IMPRESIONANTE HISTORIA DE FERRARI


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1970-1979

Cambio en los mandos

En 1970, Enzo Ferrari es relevado de su cargo en la Gestión Deportiva por su hijo Piero. Siete años más tarde, Carrozzeria Scaglietti di Modena, la empresa que diseña el aspecto exterior de los vehículos, se incorpora a la estructura de la compañía. Mucho antes, en 1971, Enzo decide construir el Circuito de Fiorano, que se inaugura en 1972.

En Fórmula 1, Niki Lauda vence en 1975 y 1977, mientras que Jody Scheckter hace lo propio en 1979.




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1980-1989

La muerte de Enzo

Vídeo:

 

Piero Ferrari se convierte en director ejecutivo de Gestión Deportiva. En 1982, la producción de coches de carreras se traslada a esa sección. En 1987 se presenta el F40, el último vehículo creado bajo la supervisión de Enzo, que muere un año más tarde.

Es entonces cuando Fiat adquiere el 90% de las acciones de la compañía, mientras el 10% restante permanece en manos de la familia Ferrari. En ese momento, Piero es designado vicepresidente. En 1989 el nombre de la empresa vuelve a cambiar, esta vez a Ferrari S.p.A.

En esta década ningún piloto Ferrari (Gilles Villeneuve, Michele Alboreto. Nigel Mansell...) consigue el título, aunque la marca sí se convierte en el mejor constructor en 1982 y 1983.

















1990-1999

La etapa Schumacher

Ya en 1991, Luca Cordero di Montezemolo, con experiencia como jefe de equipo durante la etapa victoriosa de Niki Lauda en la F1 (a finales de los 70), comienza su papel como presidente y director general de la marca.

Él es quien relanza la "Gestione Sportiva" con los brillantes resultados que son leyenda en la categoría reina de los circuitos. En 1997 se inauguran el Centro de Diseño y el túnel de viento para vehículos de Fórmula 1. Están equipados con los sistemas más modernos de adquisición de datos, analógicos y digitales, y con un sofisticado dispositivo para medir la fuerza del viento, que se genera desde un ventilador de 2.000 vatios y más de cinco metros de diámetro. También ese año, Michael Schumacher empieza a dar triunfos a la escudería (en 1999, gana el título de Constructores).














2000-2009

Intratable en competición

En 2002 hay baile de acciones, pero la familia Ferrari mantiene su 10%. Ese mismo año la escuadra domina en la Fórmula 1, con 15 victorias en 17 carreras. A lo largo de la década consigue siete títulos y se presenta el Enzo, un coche de calle con tecnología de F1. 

2004 es el ejercicio en el que más Ferraris se comercializan: 4.900. Y el 360 Modena se convierte en el Ferrari más vendido de la historia, aunque es reemplazado a finales de año por el F340. 2005 supone la expansión internacional y la consolidación de una marca cuya fama sigue creciendo gracias a la competición: entre 2000 y 2004, es la reina absoluta de la F1 con Michael Schumacher al volante.

Tras dos años en blanco, Kimi Raikkönen vuelve a dar el triunfo final a Ferrari. Es el equipo más antiguo y laureado de la especialidad, que bajo la dirección de Enzo ganó 209 carreras y obtuvo 25 títulos mundiales.

















Desde 2010

Aparte de la llegada de Fernando Alonso al equipo de Fórmula 1, la gama de deportivos italiana está más renovada que nunca. El 458 Italia es el modelo más pequeño de la gama pero se trata de todo un deportivo de armas tomar. Además, la aparición del Ferrari FF ha supuesto el primer Ferrari de tracción integral de la historia.